列车上“露营”守护春运保险

    ◎韩 荣    2025年“新春走下层”报道运动启动前夜，一位在铁路任务的宣扬职员找到我，盼望我能把笔尖瞄准一个较为“冷门”的群体——列车试运行乘务员。    在夏历南方大年是日，我走进了国铁太原局太原车辆段。只管夜色已深，但这里却灯火通明，一派忙碌气象。一列列车悄悄地停靠在轨道上，等候试运行乘务员叫醒。    见到列车试运行乘务员高明的第一眼，我就被他的“御寒设备”所震动。他不只带了滑雪服、滑雪袜、睡袋，乃至还带了西南地域冬捕时必备的高筒羽绒靴。    高明告知我，列车运转到必定里程或年限后，须要按划定停止年夜修。在年夜修实现后，编挂正式运转前，列车必需经由过程试运行乘务员的测验。试运行列车由差别型号的各种车厢混编构成，无奈会合供电，因而列车试运行乘务员须要在车内阅历酷寒严冬的磨练。    “别看我身宽体胖，冬天上了车一样冻得颤抖。”高明笑着说，试运行列车上不游客、不列车员，也不明白的到站时辰点，就像一场“探险露营”。开行时期，乘务员必需备足食品、睡袋等“露营”用品。    国铁太原局太原车辆段专职“试跑员”团队仅4人，他们两两一组，均匀每月履行4次试跑义务，每次行程连续3天阁下。而春运时期，跟着列车运转频率的年夜幅增添，他们迎来了一年中最为繁忙的时段。最多时，他们一个月要实现8次义务。    列车慢慢启动，我追随高明进入了车厢。车厢内一片黝黑，只有手电筒照到的处所才干委曲看清四处情况。跟着列车速率的放慢，北风从列车车厢衔接处灌入，让人瑟瑟颤抖。    在如许的夜晚，时光好像变得迟缓。高明挥舞手电筒高低照耀，细心检查装备状况，站在每节车厢衔接处当真分辨车轮驶过铁轨的声响……如许的巡检，高明跟他的共事每隔3小时便要停止一次，其他苏息时光也要留下“半个”耳朵“值班”，内心绷紧一根弦，随时筹备应答突发情形。    巡检至0时，车厢内温度已降至零下，但高明聊起他的任务，却越说越热闹。他向我报告了本人怎样顶着砭骨北风，在隆冬尾月里检讨列车部件；怎样在严冬难耐的夏季里确保列车保险运转。    这趟试运行列车从山西太原动身，开往年夜同后再折返太原，前后共需3地利间。这条道路高明曾经走了有数次，但沿线的景致他却并不熟习——来回行程中有一半时光在黑夜中渡过。    为了不影响高明任务，列车安稳行驶后，我跟衣躺在一处卧铺上。躺下的一霎时，呼呼的凉风重新顶擦过，灌入衣领，让我直打寒颤。在半睡半醒中，我偶然能听到高明跟他的共事微微的脚步声。    第二天早上6点半，经由一夜飞奔，试运行列车达到了年夜同站。高明说，往年是本人担负试运行乘务员的第三年，曾经顺应了阔别人群的过年气氛。但在贰心里，早已把年味儿变成了万家灯火的外形。搭客安全到达时的那些笑容，成为了他一直前行的力气。